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一、武汉市现代物流数字化发展现状

现代物流业作为武汉重要的支柱性服务产业，在市场主导和政府推动下，数字化水平明显提升。其主要表现为：5G、物联网技术、自动化设备在港口、航空、铁路、公路等方面广泛应用；物流仓储智能化水平明显提高，京东物流武汉（阳逻）亚洲一号园区、顺丰武汉（东西湖）电商产业园等一批大型智能仓储分拨基地建成运营；智慧物流基础平台建设成效显著，长江新丝路打造“云上多联”智慧供应链综合服务平台，九州通打造全产业链的智能化医药供应链服务大平台，武汉商贸集团、武汉供销集团打造智慧型全程冷链物流体系。

二、存在的主要问题

（一）数字化发展不平衡不充分。国有及大型物流企业资源集中、技术先进，数字化参与度相对较高，而一些民营与小型物流企业数字化参与难度较大；城镇物流企业密布且数字化水平较高，农村物流企业量少且数字化水平相对落后；数字化整体水平有待提升，武汉市物流企业多以传统的WMS（仓储管理系统）和TMS（运输管理系统）运行为主，甚至有的靠简单的EXCEL表。

（二）数字化建设孤岛效应突显。企业投资数字化建设，物流数据信息限企业内部使用，虽然有的物流企业信息化数字化程度很高，但没有互联互通。

（三）公共信息平台发展缓慢。物流公共信息平台社会开放度不够，航空、铁路等物流信息数据不畅通，企业主导的物流信息平台的数据大都以服务企业内部需求为主，具有一定的排他性。

三、对策与建议

（一）推动物流数字化平衡充分发展

一是推进民营物流企业数字化转型升级。鼓励支持民营物流企业根据国家战略需要和行业发展趋势，承担相关科技改造项目，在数字化信息化相关投入上给予一定的资金支持和税收优惠。建立重点民营物流企业联系制度，每年选择一批民营物流企业作为重点培育对象，纳入有关主管部门重点联系企业，加强数字化的指导与服务。

二是提升农村物流数字化水平。开展农村物流数字化建设专项行动，加大乡镇中转仓及村级站点信息化建设与运营补贴，加大智能快件（信包）箱投放力度，满足农村居民自提业务需求。

三是推进物流设施智能化改造。加大智慧公路、铁路、机场等提档升级，推进港口型国家物流枢纽建设，加快推进阳逻港中远海运无人化码头常态化运行，阳逻港码头二期等重点枢纽智慧化改造。

四是引培一批智慧物流标杆企业。瞄准“五类500强”、全球物流100强，在汉设立区域总部或功能性总部，对新引进并达到武汉市总部企业认定标准的，按照政策规定给予落户、办公用房等资金奖励补贴。支持本地高成长性物流企业做大做强、做精做优，培育智能物流装备研发制造企业和物流软件技术开发企业，发展壮大一批平台型物流龙头企业。

（二）推进物流公共服务平台建设

一是以湖北港口集团“云上多联”平台为基础，提供铁水公空邮“五网融合”的物流公共信息服务。

二是结合国家综合货运枢纽补链强链工作，加快建设一批智慧物流与供应链综合服务平台。

三是由政府引导，连接交管、口岸、铁路、航空等开放数据，打通企业之间的数据信息，建立共享信息平台。

（三）推动智慧物流应用场景创新

一是以物流数据确权为抓手推动共建共享。由政府引导物流企业，根据信息数据自身价值和市场供需状况等，评估数据相应交易价格，推动物流信息交易，打破企业内部使用的孤岛效应。

二是以区块链技术应用为支撑助力互联互通。区块链技术能确保交易安全、数据产权和追根溯源，武汉作为建设国家区块链发展先导区，建议推进区块链技术在物流运输、仓储、配送中的广泛应用，推进基于区块链的进口集装箱电子放货，建设基于区块链的全球航运服务网络。

三是鼓励物流企业加强与资本市场合作。探索冷链物流、物流大数据平台、供应链金融等物流项目商业模式，加快社会物流资源整合，赋能物流业高质量发展。

（四）普及物流数字化转型理念

一是坚持市场主导和政府引导。提高现代物流数字化组织水平，一方面要坚持市场主导，激发企业创造活力；另一方面要坚持政府有为、顺势而为，营造公平公开环境。

二是重视物流数字化相关标准。依据交通运输部印发的《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，梳理现代物流设施设备、系统平台、数据单证等标准需求，落实智慧物流国家标准，加快传统交通运输业数字化转型升级，促进物流提质降本增效。

三是物流数字化不能仅限于物流企业本身。物流数字化要跳出个别企业数字化的狭隘眼界，着眼于整个行业的数字化发展。充分认识未来人工智能的发展大势，可在武汉试点货运物流无人驾驶，对接相应市场需求和社会需求。

（此为在政协武汉市第十四届委员会第三次会议上的集体提案）