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智能网联汽车是新一轮科技革命和产业变革的重要载体，是推进新型工业化、发展新质生产力的重要方面。我市汽车产业是标志性支柱产业，具备成为中国乃至全球智能网联汽车产业发展重要高地的条件，但在智能网联汽车产业竞争中仍存在差距与不足：一是产业市场竞争力不够强，优质企业不多。二是产业发展的数据壁垒难破，融合应用不好。车企、第三方平台、运输企业之间数据孤岛问题依然突出，产业数据整合不充分，数据流通不畅，应用潜力释放不够，以数据驱动的产业链、决策链、人才“培养链”无法有效形成。三是技术创新驱动不足，协同发展不够。在“软件定义汽车”时代，需要加大“车能软芯材”产业均衡发展，深化同光电子信息产业、北斗导航、人工智能领域的科技创新合作。我市虽有企业在这些领域布局，并已开始“双谷联动”，但产业链各环节之间的信息共享、技术标准统一、资源优化配置等方面还存在障碍，影响了产业链的整体竞争力。我市行业标准、测试评价体系、法律法规等方面的建设也相对滞后，限制了产业协同和技术创新的速度。

当前，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》已经市人大常委会表决通过。今后还需要在此基础上，继续为智能网联汽车产业提供良好的发展环境，加速产业发展和技术创新，推动汽车产业赢得“下半场”胜利。具体建议如下：

一是打造国家级智能联网汽车创新聚集平台。建议从省市层面搭建国家级智能网联汽车创新聚集平台，引进行业领军人物，为产业发展赋能。可依托武汉国家智能网联汽车示范区，率先建成全国领先的智能化道路基础设施，集成目前100多公里开放测试道路，为技术研发与实测提供理想环境。通过政企学研合作，联合东风、华为等知名企业及多所高等院校，共建创新中心与研发平台，加速人才培养、关键技术突破与成果转化。推动成立智能网联汽车产业创新联盟，形成产业集群效应，重视政策引导与资金扶持，制定前瞻性规划与激励政策，吸引项目投资与人才集聚。实施“汽车+”产城融合策略，建设智能汽车软件园，聚焦自动驾驶、智能座舱等核心领域，打造完善的产业生态体系。同时，强化车联网安全与数据保护，建立健全法规标准，为智能联网汽车商业化运营奠定坚实基础。

二是构建地方版智能网联汽车数据联盟和基础数据平台。在既有的长江车百链数字化平台的基础上，建立武汉市数据联盟平台，实现数据共享和融合应用，形成重要的数据资源。通过搭建数据联盟平台，打通车企、第三方平台、运输企业等主体间的数据壁垒，促进道路基础设施数据、交通流量数据、驾驶行为数据等多源数据整合，促进多场景应用、多主体复用。应充分考虑未来智能网联汽车与交通数据量剧增的挑战，采取针对性的措施以促进多个应用服务平台的共存与高效运作，搭建起一个多方参与的实时信息交换网络。

三是推进智能网联汽车相关技术和产业协同发展。鼓励东风岚图、高德红外等优势企业创建国家级技术创新中心、制造业创新中心等高能级平台，支持东风公司组建车谷实验室,聚焦车规级芯片、人工智能算法、激光雷达、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统、氢燃料电池等关键领域，组织实施一批攻关工程。加快推进融合发展，围绕5G、无人驾驶、车路云一体化、人工智能等新技术，打造武汉版智能网联汽车“地理围栏”技术应用场景，实现车辆在特定地理区域内的智能化管理与服务。协调相关部门，为试点项目开辟特殊路段测试许可、数据隐私保护规定等政策绿灯。推进C-V2X车联网技术标准及时落地，从法律层面明确技术应用的标准、数据安全、隐私保护等方面的要求，为技术健康发展提供法律保障。促进跨部门合作规划相关基础设施建设，为技术应用创造良好的外部环境。

（此为在政协武汉市第十四届委员会第四次会议上的集体提案）